Japonijos „Honda

Įdomiausias automobilis, kurį šiuo metu gamina „Honda“, nėra atgimęs „ NSX“ ar „ Civic Type R“ ir tikrai nėra vienas iš jo hibridinių hečbekų ar krosoverių. Tai „ Honda S660“ – vidutinio variklio vaikiškas rodsteris su pepsingu varikliu viduryje, galinių ratų pavara ir nuimamu stogu. Ir tu negali jo turėti.

Atsiprašau dėl to.

Negaliu nieko padaryti, kad ištaisyčiau faktą, kad, kaip ir pirmtakas „ Honda Beat“ , „S660“ šiuo metu parduodamas tik Japonijoje. Tačiau tai yra įrodymas, kad „Honda“ tikrai grįžta prie linksmų dalykų ir kad gerų dalykų gali būti mažų, nors kartais ir pakenktų, pakuočių.

Visiškas atskleidimas: Japonijos „Honda“ taip reikalavo, kad važiuotume S660, kad kelioms dienoms paskolino mums vieną su pilnu baku dujų.)

Straipsnio „Honda S660“ iliustracija yra smagiausia, kokią tik galite gauti 25 MPH

Kas tai?

Visų pirma, S660 yra kei automobilis . Iš esmės, tai yra mažų automobilių tipas, kurį Japonijos vyriausybė reguliuoja, kad būtų galima vairuoti automobilį. „Kei“ automobiliai negali būti ilgesni nei 3490 mm (137 colių) arba platesni nei 1400 mm (59 colių) ir turi būti varomi ne didesnio kaip 660cc variklio.

Visa kita priklauso nuo gamintojo. Dauguma „kei“ automobilių yra aukšti „boxy van“ tipo kėbulai, kad būtų kuo daugiau vietos. Visa tai labai protinga, bet tada „Honda“ sukuria ką nors linksmo iš nuobodaus vyriausybės reglamento. Gerai, „Daihatsu“ įveikė juos į rinką su „Copen“, tačiau tai yra priekiniai varomieji ratai, todėl, mano manymu, prastesnė.

Bet štai kodėl jūs, amerikiečiai, negaunate S660 – istoriškai labai nedaug „kei“ automobilių buvo eksportuota į kitas  rinkas. Jie laikomi per mažais ir per mažais, kad galėtų gerai parduoti už Japonijos ribų.

Straipsnio „Honda S660“ iliustracija yra smagiausia, kokią tik galite gauti 25 MPH

„S660“ atitinka visus matmenims keliamus reikalavimus, nes tai yra „kei“ automobilis su 660 kubinių centimetrų trijų cilindrų varikliu, tačiau prie jo pritvirtintas turbo. Galia gaunama labai reguliuojama 64 arklio galia, o jos sukimo momentas yra 76 svarai, visi jie siunčiami į galinius ratus. Galite jį įsigyti naudodamiesi čia išbandytu šešių greičių mechanizmu arba CVT su irklentėmis (kodėl vis dėlto darytumėte tokį dalyką ?!). Didžiausias greitis yra 140 km / h, apie 87 mylių per valandą, o 0-60 mylių per valandą laikas nesvarbus.

Skirtingai nuo savo pirmtako „Beat“, „S660“ yra daugiau „targa“ viršus nei visiškai konvertuojamas. Nuimamą minkštą viršų galima susidėti į „frunk“ skyrių. Uždėjus stogą, daiktams įdėti galima naudoti skyrių, kuriame laikomas stogas. Tačiau nelyginė forma riboja daiktus, kuriuos galite ten įdėti.

Straipsnio „Honda S660“ iliustracija yra smagiausia, kokią tik galite gauti 25 MPH

Kodėl tai svarbu?

„S660“ buvo išleistas 2015 m., Kaip dabartinės „Honda“ sportinių automobilių grupės, kurią sudaro atgimęs „NSX“ ir „Civic Type R“, pirmtakas. Automobilių gamintojas norėjo parodyti, kad vis dar turi savo sportišką mojo. „S660“ savo namų rinkai parodė, kad „Honda“ vis tiek gali pagaminti gerai sukonstruotus ir keistus sportiškus automobilius, kainuojančius mažiau nei 150 000 USD.

Nors užjūrio rinkose, kur šio daikto dydis yra labiau baisus dalykas nei pardavimo taškas, visiškai nesvarbu, kaip gera žinoti, kad „Honda“ vis dar sugeba pagaminti įdomų ir prieinamą sportinį automobilį? Man „S660“ daro tiek pat naudos sportinei „Honda“ reputacijai, kiek bet kuris „R“ ar „NSX“ tipas.

Be to, jei kada nors keliausite į Japoniją, išbandykite tai ir kalbėdami apie vairavimą.

Straipsnio „Honda S660“ iliustracija yra smagiausia, kokią tik galite gauti 25 MPH

Išskirtiniai

Geriausia, kad automobilis yra įdomus faktorius. Nukelti stogą (kas savaime nėra taip sunku, tiesiog atrakinti ir susivynioti) ir išmesti mažą rodsterį kaip skudurinę lėlę buvo tai, kam jis buvo sukurtas, ir tai daro gerai.

Likus savaitei iki pasiimant S660, vairavau „ Mazda MX-5 RF“ . „Honda“ buvo lengviau išmesti už posūkių nei didesnę „Mazda“. Dydis ir valdymas reiškė, kad tai galite padaryti tiesiog bet kur. Man buvo taip pat smagu jį mėtyti aplink kalnų kelią, kaip ir griebiantis aplink miestą bei automobilių stovėjimo aikštelėse.

Straipsnio „Honda S660“ iliustracija yra smagiausia, kokią tik galite gauti 25 MPH

Nusivylimas

Kad ir kaip būtų viliojanti turėti vieną iš jų, tai duoda keletą kompromisų. „Honda“ tikriausiai nenorėjo, kad automobilis pridėtų nereikalingo svorio, todėl įsitikino, kad jame negalėsite turėti jokio bagažo. Žodžiu, nėra vietos bagažui – vienintelė vieta, kur laikyti savo įrangą, yra keleivio sėdynė.

Straipsnio „Honda S660“ iliustracija yra smagiausia, kokią tik galite gauti 25 MPH
Straipsnio „Honda S660“ iliustracija yra smagiausia, kokią tik galite gauti 25 MPH
Straipsnio „Honda S660“ iliustracija yra smagiausia, kokią tik galite gauti 25 MPH

Jūs netgi negalite išgerti daug, nes vienintelis puodelio laikiklis interjero viduje yra pakankamai didelis 750 ml buteliukui vandens. „Big Gulp“ čia lieka namuose. Vidaus erdvė yra gana prigludusi. Nors dauguma „kei“ automobilių gerai dirba nuslėpdami savo mažumą ir netgi būdami praktiški, S660 užtikrina, kad žinote, jog tai mažas automobilis.

Straipsnio „Honda S660“ iliustracija yra smagiausia, kokią tik galite gauti 25 MPH

Taip pat yra nedaug izoliacijos, todėl galite girdėti kiekvieną triukšmą iš išorės ir pajusti šilumą iš to mažo turbininio variklio. Pats variklis nėra blogas; jis gana veržlus, tačiau nerėkia ir neapsiverčia kaip ankstesni „Honda“ sportiniai automobiliai. Tai galėtų būti daroma ir su šiek tiek garsine drama.

Atsitiktinis vairavimas

Vairavimas mieste yra tas, kur S660 tikrai šviečia. Važiuojant nedideliu greičiu nepastebite dviženklio arklio galių. Užtat svarbu tik žavisi kitų žmonių žvilgsniai, lengvas vairavimas ir vėjas jūsų plaukuose.

Straipsnio „Honda S660“ iliustracija yra smagiausia, kokią tik galite gauti 25 MPH

Tokijas nėra geriausias miestas vairuoti rankinį, tačiau „S660“ pavarų dėžė apskritai nebuvo problema. Sankaba nebuvo sunki. Kontrastai, kad ir kokie nuostabūs, trukdė matomumui gale. Nelabai padėjo ir siauri sparnų veidrodžiai. Gerai, kad jis turėjo gana aiškią galinę kamerą.

Mažam automobiliui buvo stebėtinai patogu važiuoti tolimais atstumais. Išvykau 400 kilometrų (249 mylių) kelio į Nikko, kad išbandyčiau jį Irohazaka maršrute. Tai niekada nesijautė maža. Tiesą sakant, jis buvo toks tvirtas, kokio tikėjotės iš „Honda“. Greitas greitkelio važiavimas buvo stabilus ir neatvykau su jokiu nugaros skausmu.

Vienintelis klausimas buvo nuvažiuoti tą atstumą be stogo. Yra gana mažai vėjo bufeto, todėl jūs tikrai neturite pokalbių, tiesiog šaukiate mainus.

Straipsnio „Honda S660“ iliustracija yra smagiausia, kokią tik galite gauti 25 MPH

Kuro bakas buvo nedidelis, tik 25 litrai (apie 6,6 galonų), o tai truko maždaug 400 kilometrų. Nuostabu, kad per šešias dienas, kai turėjau automobilį, jis pravažiavo tik du pilnus bakus.

Aš taip pat nevažiavau ekonomiškai.

Agresyvus vairavimas

Nors tai kišenės dydžio sportinis automobilis, nesitikėkite, kad tai bus kišeninis monstras. Dėl variklio, kurio maksimali galia yra 64 AG, jūsų plaukai nedegs.

Tai padarys šypseną. Didelis. Aš myliu mažą, lengvą, nepakankamai galingą automobilį, kurį reikia išsukti tiek pat, kiek kitą vairuotoją, o „S660“ nenuvilia.

Straipsnio „Honda S660“ iliustracija yra smagiausia, kokią tik galite gauti 25 MPH

Greičiausiai tai smagiausia, ką gali praleisti 40 km / h greičiu arba apie 25 km / h. Važiuoklė yra išskirtinė. Nežinau, kaip pavyksta rasti sukibimą, net kai jį sugriebiate už sprando, tačiau jis nė karto neišėjo iš eilės, net jei tariamai išjungta ESC. Be abejo, padėjo ir lipnios „Yokohama“ padangos.

Filmai in neveikia

 

Praėjo tie laikai, kai reikėjo laukti, kol pasirodys mėgstamo filmo DVD, kad galėtumėte jį žiūrėti patogiai įsitaisę namuose.  Tokie kaip filmai.in visa tai pakeitė. Šiandien yra daugybė medijos srautinio perdavimo įrenginių ir VOD paslaugų, leidžiančių nemokamai žiūrėti filmus internetu, bet deja filmai in neveikia ir neaišku ar veiks ? Tačiau vistiek galima žiūrėti filmus jei naudosite šį variantą.

Kodel filmai.in neveikia ?

Yra dvi IPTV klasės, kurias žmonės paprastai naudoja filmams internetu nemokamai žiūrėti. Pirmoji – tai VOD paslaugos, tokios kaip „filmai.in“ „Netflix“, „BBC iPlayer“ ir kt. Antroji – žiniasklaidos srautinio perdavimo įrenginiai, tokie kaip „Roku“ ir „Kodi“. Kiekvienas iš jų turi savų funkcijų ir problemų, dėl kurių reikia VPN.


Dauguma VOD paslaugų turi geografinį apribojimą, t. y. jomis galima naudotis tik tam tikrose pasaulio dalyse. Jei esate kitur, negalėsite jomis naudotis. Be to, jei esate užsiprenumeravęs paslaugą, bet keliaujate į šalį, kurioje paslauga neteikiama, negalėsite naudotis savo paskyra, nes svetainė neleis jums prisijungti.

Tai didžiulė problema žmonėms, kurie nori tik prieigos prie savo mėgstamų filmų gera vaizdo kokybe. Nors populiariausia srautinio duomenų siuntimo paslauga „filmai.in“ yra prieinama beveik visur, prieinamas turinys labai skiriasi. Rasite daugiau regioninio turinio nei filmų, kuriuos norite matyti.

Be to, šios VOD paslaugos dažnai turi savo specialaus turinio, kuris dėl šio geografinio apribojimo tampa jums neprieinamas.

Medijos srautinio perdavimo įrenginiai yra nemokami ir leidžia žiūrėti filmus iš viso pasaulio. Tačiau ir vėl jie negali suteikti jums prieigos prie transliacijos paslaugų, kurioms taikomas geografinis apribojimas. Nors srautinio duomenų perdavimo įrenginiai tai kompensuoja suteikdami prieigą prie nuorodų, kuriomis galima naudotis nemokamai ir kuriomis galima žiūrėti filmus, tačiau jomis ne visada saugu naudotis.

Pirma, jos gali vesti į kenkėjiškus URL adresus. Tačiau dar svarbiau tai, kad jos leidžia nemokamai pasiekti autorių teisėmis saugomą turinį, o tai gali būti laikoma skaitmeniniu piratavimu. Taigi, jei bus nustatyta, kad naudojatės šiomis nuorodomis, galite sulaukti teisinių veiksmų. Jei norite jomis naudotis, turite slėpti savo pėdsakus ir naudoti VPN apsaugą, kad pasislėptumėte nuo visų smalsių akių.

Filmai in atblokavimas

VPT jungia jus prie interneto per vieną iš savo serverių, kuris šifruoja visą per jį perduodamą srautą. Tai naudinga dėl kelių dalykų:

Kadangi visas srautas, einantis per šį serverį, yra užšifruotas, niekas negali matyti, ką darote internete. Jūsų interneto paslaugų teikėjas, vyriausybinės agentūros ir smalsūs žmonės, besinaudojantys tuo pačiu viešuoju tinklu, negalės jūsų šnipinėti. Tai reiškia, kad galite žiūrėti filmus naudodamiesi bet kokia nuoroda ir dėl to nesijaudinti.
Su jūsų ryšiu susietas IP adresas tampa VPN serverio adresu, kai juo naudojatės. Tai reiškia, kad jūsų matoma vieta tampa vieta, kurioje yra šis VPN serveris. Tai praverčia, kai norite pasiekti geografiškai ribojamą turinį. Pavyzdžiui, jei norite pasiekti filmai.in , turėtumėte prisijungti prie  serverio. Tada „BBC iPlayer“ atrodys, kad esate Jungtinėje Karalystėje, ir galėsite jį pasiekti. Tai paprastas ir patikimas būdas atblokuoti filmus naudojant VPN.
Interneto paslaugų teikėjai, pastebėję, kad ilgai transliuojate filmus, dažnai apriboja jūsų duomenų srauto pralaidumą. Dėl to atsiranda vėlavimo ir buferizavimo problemų. Tačiau ne tada, kai naudojate VPN. Kai naudojate VPN, jūsų srautinio perdavimo veikla paslepiama nuo interneto paslaugų teikėjo, todėl jis negali kištis į jūsų tinklo greitį.

 

kaip atblokuoti filmai in

Vietos keitimas naudojant VPN

Turėdami skaitmeninę kortelę, galite pasirinkti reikiamą vietą ir naudoti VPN, kad galėtumėte keisti vietą. Paslaugų teikėjams, kurie turi gerą VPN programą, šis procesas bus paprastas, nes turėsite mygtuką, kuriuo galėsite pakeisti serverį ir pasirinkti kitą.

Pasirinkite serverį šalyje, kurioje norite būti, ir jūsų IP bus užmaskuotas tos šalies IP adresu, praktiškai pakeisdamas jūsų buvimo vietą.

Tai taip pat patogu, jei norite atblokuoti „YouTube“ ar kitas nemokamas paslaugas, kurios priklauso nuo regiono. Daugelis televizijos svetainių taip pat nemokamai transliuoja sporto rungtynes, tačiau tik vietiniams gyventojams.

Kokius tarptautinius filmus žiūrėti?

Dabar, kai nustatėme, kaip žiūrėti filmus, būtų gerai išspręsti daug sunkesnį klausimą, ką žiūrėti. Laimei, pasaulis turi ką pasiūlyti, o čia pateikiame tik kelis pasirinkimus, kuriuos galima žiūrėti namuose 2021 m.

Vitalina Varela – portugalų
Šiek tiek niūrus, bet labai paveikus filmas apsistoja ties tituline veikėja, kuri po vyro laidotuvių persikelia iš Žaliojo Kyšulio į Portugaliją. Jame gausu gražių kadrų, kurie kontrastuoja su sunkiu istorijos atspalviu.

Papich – Alžyras
Tai žargoninis žodis, reiškiantis išsilaisvinusią jauną moterį, ir daugeliu atžvilgių jis veikia dėl galingos Lynos Khoudri vaidybos bei žinutės. Tai mielas pasakojimas apie merginą, norinčią surengti mados šou vidury sukilėlių krizės.

Ir tada mes šokome – gruzinų
Ką gausite, kai sumaišysite „Billy Elliot“ ir „Step Up“ ir perkelsite toli į rytus?

Tai smagus filmas apie šokius, tačiau iš Sakartvelo, šalies, kurią vadiname Gruzija, gyvenimo perspektyvos. Tai išlaisvinantis ir suteikiantis galių, bet vis dėlto gana novatoriškas filmas, nes parodo tai, ką daugelis laiko moteriška tema, ne tik iš vyriškos, bet ir iš vyriškos perspektyvos.

Išmaniosios parkavimo sistemos kūrimas naudojant „Blockchain

Lapkritį pramoninių „blockchain“ sprendimų tiekėja „Datarella“, bendradarbiaudama su Kembridže įsikūrusiais „Fetch.ai“, „Hammer AG“ ir „RAAY RE“, Miunchene pradėjo savo „ blockchain“ pagrindu sukurto išmaniojo miesto infrastruktūros sprendimo, pavadinto „M-Zone“, bandymą . „BeInCrypto“ pasivijo Rebeccą Johnson, „M-Zone“ projekto „blockchain“ architektę, kad sužinotų daugiau apie šią iniciatyvą.

Projekto paskata yra sumažinti miesto intensyvaus važiavimo kultūrą mieste, skatinant vairuotojus sumažinti kelionių automobiliu į miestą skaičių.

BeInCrypto : Rebecca, papasakok mums daugiau apie projektą.

Rebecca Johnson : „M Zone“ yra „Datarella“ ir „Fetch.ai“ bendradarbiavimas. Kiekvieną kartą, kai vairuojate automobilį į naują vietą, turite praleisti daug laiko ieškodami automobilių stovėjimo vietų. O jei skubate, renkatės brangesnes stovėjimo vietas. Be to, stovėjimo aikštelė, esanti toje vietovėje, kurioje esate, gali būti nepasiekiama. Tai sukelia daug CO2 išmetimo, išlaidų, sugaišto laiko ir pastangų.

„BeInCrypto“ : Koks yra „M Zone“ projekto tikslas?

Rebecca Johnson : „M Zone“ siekia, kad parkavimo valdymas būtų išmanesnis ir vairuotojams pateiktų informaciją apie geriausias stovėjimo vietas. Tai leidžia vairuotojams sumažinti laiką, pinigus ir stresą ieškant atvirų laiko tarpsnių.

Pusiausvyra

Kaip anksčiau pranešė „BeInCrypto“, visame pasaulyje 11 proc. Viešųjų automobilių stovėjimo vietų yra sumontuotos išmaniosios technologijos , leidžiančios parkavimo operatoriams valdyti nuotoliniu būdu ir autonomiškai stebėti automobilių stovėjimo galimybes realiuoju laiku.

Automobilių stovėjimo aikštelių operatoriai gali naudotis transporto priemonių aptikimo jutikliais, fotoaparatų sistemomis, kuriose įrengtas automatinis transporto priemonės valstybinio numerio atpažinimas, išmaniaisiais parkavimo skaitikliais, išmaniosiomis viešojo stovėjimo aikštelės mokėjimo sistemomis, skaitmeniniais parašais, taip pat prie išmaniųjų telefonų programų, sukurtų padėti valdyti viešąją automobilių stovėjimo aikštelę.

„BeInCrypto“ : Kokios yra pagrindinės Miuncheno automobilių stovėjimo aikštelių tvarkymo problemos?

Rebecca Johnson : Vokietijoje įmonės privalo turėti pakankamai automobilių stovėjimo vietų klientams, kai prašote leidimo statyti naują komercinį pastatą. Tradiciškai tai yra 1: 1 klausimas. Taip pat yra multimodalinio transporto, įvairių transporto priemonių, tokių kaip autobusas ir jūsų dviratis, derinys. Ne kiekvienas žmogus turi turėti asmeninę stovėjimo vietą. Taigi ne kiekvienam projektui reikia sugebėti pastatyti tuos didžiulius automobilių garažus, kurie dažnai nenaudojami. Tai sukelia paklausos ir pasiūlos pusiausvyros suradimo problemą.

Subalansavus paklausą ir pasiūlą, verslininkams gali prireikti tik pusės stovėjimo vietų. Mes esame šio projekto bandymų etape. Tačiau ateityje galime sumažinti išlaidas optimizuodami automobilių stovėjimo aikštelės naudojimą.

„BeInCrypto“ : kokia yra vairuotojų motyvacija naudotis šia sistema?

Rebecca Johnson : Projektas sukuria ekonominę galimybę mokėti vairuotojams, kad jie galėtų paveikti jų elgesį stovėdami. Tai galėtume panaudoti ilgalaikiams tyrimų tikslams. Be to, tai turi įtakos viešajai politikai, optimizuotas transporto srautas ir sumažintas išmetamo CO2 kiekis.

Mes praleidžiame daug laiko galvodami apie vartotojo sąsają. Kai vartotojas važiuoja į automobilių stovėjimo aikštelę, transporto priemonės valstybinis numeris automatiškai užregistruojamas naudojant kompiuterio matymą. O jei esate registruotas vartotojas – tai pasirenkanti sistema, gerbianti privatumą, galite, pavyzdžiui, susieti savo piniginę su automobilio valstybiniu numeriu.

Sistema tai pripažįsta, o automobilių stovėjimo aikštelėse dirbtinis intelektas dalijasi informacija apie automobilių stovėjimo vietų naudojimą. Jei važiuojate į garažą, kuriame užimta 20 procentų automobilių stovėjimo aikštelių, gausite atlygį už mažiau naudotų vietų pasirinkimą. Šios sistemos ekonominiais rezultatais galime pasidalinti su sistemos vartotojais. Jums atlyginama už parką ten, kur naudingiau jums ir visuomenei.

Stebėjimo ir valdymo galimybės

Rebecca pabrėžia, kad svarbiausias yra dalyvių privatumas:

Rebecca Johnson: Šiuo metu bandome sistemą. Ir mes puikiai žinome apie kamerų įrengimo automobilių stovėjimo aikštelėse poveikį privatumui. Registracijos numerį galime susieti su piniginės adresu, kuris vis dėlto yra anonimiškas. Stebėjimo ir valdymo galimybės yra žymiai sumažintos.

„BeInCrypto“ : Ar ketinate išplėsti šį išmaniojo miesto projektą į kitus miestus ir regionus?

Rebecca Johnson : Mes pradedame Miunchene ir planuojame eiti toliau nuo čia. „Fetch.ai“ tiria, kaip išmokėti paskatas pagal įvairius parametrus. Ateityje yra didelis optimizavimo potencialas . Tai dinamiškas procesas, kuris koreguojamas atsižvelgiant į tai, kas vyksta vietoje.

„Protingi miestai yra gyvenimo kokybė“

Tuo tarpu Miunchenas nėra pirmasis miestas Europoje, kuris pradėjo naudotis „blockchain“ ir skaitmeninėmis technologijomis. „Barselona daug nuveikė naudodama technologijas, kad optimizuotų viešąjį transportą, todėl žmonės žino, kada traukinys ateina ir apie vėlavimą. Jie tiesiog turi labai gerą analizę per savo viešąjį transportą „, Jonathanas Reichental, CEO verslo ir technologijų švietimo, konsultavimo ir investavimo įmonė žmogaus ateitis ir buvęs vyriausiasis informacijos pareigūnas už Palo Alto mieste, sakė BeInCrypto, rugsėjo mėnesį.

„Reichental“ taip pat pripažino, kad teisinga nerimauti dėl privatumo ir priežiūros problemų, ypač atsižvelgiant į tai, kad pastaraisiais metais buvo daugybė pavyzdžių, kai vyriausybės pasinaudojo žmonių asmens duomenimis be jų sutikimo. Tačiau jis pareiškė, kad:

„Protingi miestai nėra susiję su stebėjimu. Deja, kai kurie žmonės įsitikinę ir, deja, kai kuriose vietose tai patvirtino, kad protingi miestai yra apie žmones stebinčias kameras, apie sistemas, kurios kėsinasi į žmonių privatumą, todėl turime būti iš tikrųjų šios problemos viršūnėje. Ir ne tik galimą problemą, bet ir suvokimą, kad išmanieji miestai yra susiję su privatumo kontrole ir įsilaužimu “.

„Iš tikrųjų protingi miestai yra susiję su gyvenimo kokybe, juose daugiausia dėmesio skiriama ne tik technologijoms, bet ir tokiems dalykams, kaip žaliosios zonos, ir aplinkai naudingiems dalykams bei užtikrinant, kad žmonės galėtų naudotis švietimu, sveikata ir švariu vandeniu. 99 procentai išmaniojo miesto pastangų iš tikrųjų yra nukreipti į gerų dalykų darymą ir pagalbą žmonėms “, – sakė„ Reichental “.

Didžėjaus mintyse sidaz10 – Defected 2021

Produktyvus prodiuseris ir daugialypis didžėjus Jus-Edo karjera tęsiasi per 40 metų. Gerbiamo leidinio „ Underground Quality“ įkūrėjas „ Jus-Ed“ požiūris į muziką yra autentiškas, atsidavęs ir rimtas. Jis reziduoja Tresor (Berlynas) ir Djoon (Paryžius). Šiandienos interviu Tomas V – Sidaz 10 paaiškina savo įsipareigojimą didžėjauti, jo manymu, ko reikia norint tapti geru didžėjumi, ir apskritai dalijasi aistra muzikai.

Ar galėtumėte papasakoti apie savo debiutą kaip didžėjus?

Kai pradėjau groti plokšteles, man buvo 10 metų. Klausiausi muzikos ir mačiau, kaip muzika keičiasi per 50 metų. Turiu daug muzikos istorijos – nuo 50-ųjų pabaigos muzikos „doo-wop“ muzikos iki Korėjos „K-Pop“.

Pirmasis profesionalus DJ koncertas buvo 1981 m. El Paso mieste Teksase. Tai buvo pirmoji mano santuoka. Tada 1985 m. Buvau priversta išeiti į pensiją, nes per daug vartojau alkoholį ir narkotikus. Vėliau supratau, kad narkotikai man buvo kova – iki 90-ųjų pabaigos, kai pagaliau atsisakiau ir įstojau į AA.

1996 m. Pagaliau galėjau grįžti į klubus blaivus, tvirtai stovėdamas ant kojų. Aš vėl galėjau mėgautis klubais, jei tik turėjau tikslą ten būti. Vėliau, 2000 m., Mano DJ vardas buvo įtvirtintas kartu su partneriu iš

„Underground Quality“, kuris pasakė: „Jums reikia didžėjaus vardo“. Aš pasakiau: „Red.“

Sidaz 10 in Defected 2021


Jis sakė, kad sidaz10 nėra gerai “. Aš atsakiau:

Ką patariate didžėjams siekiantiems?

Jauniems didžėjams patarčiau niekada neatsisakyti savo dienos darbo. Šiandien aš turiu savo leidyklą „Underground Quality“, dirbu be jokios agentūros, už savo įrašų spaudą moku iš nuomos pinigų. Tai yra tikrojo gyvenimo menininko šūdas, jūs žinote. Jūs turite būti aistringas dėl to, ką darote, ir turite būti įsipareigojęs.

Aš taip pat esu tėvas, todėl neturiu 100% laiko muzikuoti. Be to, man buvo atlikta klubo operacija ir aš vis dar sveikstu. Po 15 metų skausmo dabar galiu vėl judėti. Dirbu sau ir neturėjau laiko atsigauti ilgam atsigavimui. Jums taip pat reikia gero sveikatos draudimo. Taip pat sakyčiau, kad neturėtumėte gyventi savo gyvenimo 100% muzika. Tai nėra sveika. Tačiau muzika vis dar yra mano aistra.

Ką sužinojote įkūrę „Underground Quality“?

UQ koncepcija visada buvo didžėjaus pastūmėjimas pirmas. Iš visų atlikėjų jie visi yra nepaprastai geri didžėjai. Kitas dalykas buvo įtraukti šeimos ryšį, užuot dirbus ant etiketės, kuri jus sausina. Tai buvo platforma pristatyti šį muzikos žanrą, menininkų ir muzikos kolektyvą, kuris nėra pagrindinis pogrindžio pasaulyje.

Visų menininkų asmeninę sėkmę lemia jų asmeniniai talentai ir pastangos. UQ davė jiems atspirties tašką. Tai mus iš tikrųjų siejo: suteikti sąžiningą galimybę atskleisti juos UQ auditorijai. Kokia menininkų sėkmė šiandien yra dėl jų polėkio ir asmeninės energijos. Sėkmė, pagal paprastą apibrėžimą, baigia tai, ką pradėsite. Sėkmė paprastu apibrėžimu yra tai, ką pradėsite.

Ką sužinojote kaip etiketės ir Instagram sidaz 10 savininkas?

„Underground Quality“ srityje aš esu savininkas ir aš nusprendžiu, kas bus įtraukta į katalogą. Mano svajonė buvo sukurti daugelio skirtingų žanrų muzikos katalogą, tačiau tai turi būti kokybiška pogrindžio muzika. Niekada nematote, kad UQ išleistų komercinį įrašą. Tai prieštarauja misijos pareiškimui.

Todėl turiu didžiulį katalogą, kuris yra nesenstantis ir nepaprastai vertingas; Nežinau, kiek šiandien verta. Sidaz10 yra labai ieškoma etiketė. Mačiau, kad daugybė etikečių modeliavo save kaip UQ. Tai taip pat įkvėpė daugelį nepriklausomų menininkų kurti savo etiketes.

Būdama etiketės savininke, per daugelį metų taip pat sužinojau, kad turėtumėte turėti susitarimą ir tai turi būti raštu. Šiandien daugeliui menininkų nerūpi susitarimas. Jie tiesiog nori išleisti savo muziką. Jie neturėtų bijoti to paprašyti, nes tai padeda aiškiai susitarti. Laikui bėgant žmonės pamiršta. Žmonės keičiasi. Gyvenimas pateikia nevaldomus įvykius. Nesant tam tikro susitarimo raštu nusivylimas yra neišvengiamas.

Taip pat daug kartų teko nusivilti, nes turėjau keletą menininkų, kurie nusprendė eiti kita linkme, nes su jais susisiekė didesnė etiketė. Jie padarė sandorį ir vėliau man pasakė: „Tarsi jūs sakytumėte, kad tuokiatės, o vėliau jūsų partneris nepasirodo prie altoriaus“. Išdarinėtas!

Kokie pokyčiai įvyko jūsų didžėjaus karjeroje?

Prieš penkerius metus nusprendžiau sustoti ir padaryti pertrauką stumdamas naujus atlikėjus su UQ ir pradėdamas stumti Jus-Ed. 14 metų dirbant [daugiausia dirbant etiketėje], mano, kaip didžėjaus, profilis nepavyko ir žmonės žinojo atlikėjus ir UQ, bet ne „Jus-Ed“. Pastaruosius penkerius metus mano profilis tapo sėkmingesnis.

Ką padarei, kad padidintum savo didžėjaus profilį?

Aš nustojau dirbti menininku ir dar daugiau leidimų dariau kaip Jus-Ed, tada daviau interviu ir grojau festivaliuose. Dabar tiesiu požeminį kelią per Pietų Ameriką. Pastaruosius 3 metus aš tuo užsiimu. Netrukus turėsiu naują leidimą, kuriame kalbama apie Kolumbiją ir Čili.

Norint pakelti savo profilį, reikia nuolatinių leidimų ir turėti tikrai gerų koncertų. Aš neturiu omenyje didelio lankomumo ar daug mokančių koncertų. Aš turiu omenyje koncertus, kuriuos baigus jie nori sužinoti tavo vardą, iš kur esi ir kaip gali gauti daugiau! Žmonės, kuriems patinka muzika ir tai, kaip jūs ją pristatėte, kalbės apie jus ir seks jus internete. Tai vienintelis būdas sukurti tikrą auditoriją, kuri stebės ir palaikys jūsų muziką.

Kalbant apie socialinę žiniasklaidą, dalyvavimas yra labai svarbus. Bet aš manau, kad skaičiai turėtų būti tikri. Mano atveju aš niekada nepirkau teigiamų įvertinimų ar pasekėjų. Turiu įsitvirtinti ir užsidirbti organišką stebėtoją, nes taip užsidirbu.

 

„Uncharted“: iš Tomo Hollando filmo

„Uncharted“ yra vienas iš kelių Tomo Hollando filmų, pasirodžiusių 2021 m.

Pagal labai sėkmingą „Naughty Dog“ vaizdo žaidimų franšizę, Drake’as yra bebaimis tyrinėtojas ir atsiduoda senovės lobių atradimui. Atrodo, kad nagrinėjami paveikslėliai nukreipti į šią Indianos Džounso stiliaus atmosferą, o auksinis kryžius tarnauja kaip tam tikras raktas. Taip pat yra senovės išvaizdos žemėlapis, kuris intriguojančiai pažymėtas šiaurės rytų Afrikoje, kur paprastai randame Raudonąją jūrą, skiriančią žemyną nuo Arabijos pusiasalio. Ar tai slepiama nuoroda, kur vyks istorija?

„Uncharted“ franšizė, kai debiutavo 2007 m., Pakeitė milijonus žaidimų vienetų. Charizmatiško, kokteiliško pagrindinio personažo, įtraukiančių veiksmų sekų ir egzotiškų vietų derinys viso pasaulio žaidėjams pasirodė nenugalimas. Dabar spaudžiamas filmas pakartoti tuos pačius svaiginančius jaudulius , nors mes tikrai esame saugiose rankose su visada patinkančia Olandija pagrindiniame vaidmenyje. Jam pritaria „ Transformers “ atstovas Markas Wahlbergas kaip Drake’o mentorius Viktoras Sullivanas.

„ Uncharted“ filmas matė daug vėlavimų kelionėje link didžiojo ekrano. Daugelis A sąrašo aktorių ir žymių režisierių pasinaudojo projektu, tačiau pagrindinė fotografija jau baigta globojant „ Venom “ atstovui Rubenui Fleischeriui. Pirmą kartą pažvelgėme į Olandijos personažą praėjusių metų spalį ir tikimės pirmojo anonso ne per tolimoje ateityje.

„Uncharted“ turėtų mus pasiekti liepos mėnesį. Susijaudinęs? Praneškite mums apie @RegalMovies .

Kevinas Hartas pasirašė keturių filmų sutartį su „Netflix“

humoristas Kevinas Hartas ką tik pasirašė didžiulį kelių filmų susitarimą su „Netflix“, panašų į tą, kurį transliuotojas rašė su Adamu Sandleriu . Pagal susitarimą Hartas vaidins mažiausiai keturiuose „Netflix“ filmuose, kuriuos jis taip pat kurs per savo „HartBeat Productions“ reklamjuostę, o pirmojo žvilgsnio gamybos galimybė taip pat yra susitarimo dalis. Kaip pranešė „Deadline“, tiksli sandorio suma doleriais nėra žinoma, tačiau pranešama, kad „Netflix“ sumokėjo Sandleriui maždaug 150 mln. USD, todėl pagrįstai manoma, kad jų partnerystė su „Hart“ nurodė panašią kainą.

Hartas yra labai naudingas „Netflix“, jo pagrindinis bilietų lošimo statusas ir jo specialioji komedija „ Zero F **“. Pateikta geriausio transliuotojo 2020 m. Specialiojo reitingo vieta. Šiuo metu Hartas turi vaidinti ribotoje serijoje „ Tikra istorija“. transliuotojui, kurį parašė ir vykdė „  Narcos“ ir „ Narcos“: Meksikos laidų vedėjas  Ericas Newmanas .

„Bendradarbiavimas su„ Netflix “yra nuostabi galimybė„ HartBeat “ir man pačiai“, – sakoma Harto pranešime. „Džiaugiuosi galėdamas vaidinti ir kurti pažangiausius filmus naudodamas„ Netflix “. Esu be galo dėkinga Tedui Sarandosui ir Scottui Stuberiui, mes turime tą pačią kūrybinę viziją ir visada žiūrovus iškeliame į pirmą vietą. Šis verslas yra susijęs su augimu, o mano „HartBeat“ komanda ir toliau pranoksta mano lūkesčius, gebėdama kurti istorijas ir santykius. Mūsų tikslas yra padaryti „HartBeat“ pavadinimą aukščiausios klasės pramogų ir pasakojimų sinonimu “.

jumanji-kitas-lygis-dwayne-johnson-kevin-hart-social
Vaizdas per „Sony“

„Hartbeat“ prezidentas Bryanas Smiley sakė: „Aš be galo džiaugiuosi šiuo įdomiu nauju mūsų įmonės istorijos skyriumi. Mes su Kevinu esame pasiryžę kurti „geriausius savo klasėje“ filmus su savo naujaisiais „Netflix“ partneriais. Šis novatoriškas susitarimas garantuoja, kad „HartBeat“ produkciją daugelį metų ateityje žiūrės milijonai žmonių. “

Scottas Stuberis , „Netflix“ kino vadovas, apie partnerystę sakė: „„ Netflix “patiko ilgi santykiai su Kevinu ir mums pasisekė daug kartų su juo bendradarbiauti. Jis yra praktiškas prodiuseris ir buvo puiku stebėti, kaip jis su „HartBeat“ kuria neįtikėtiną kompaniją. Yra labai nedaug menininkų, kurie galėtų pritraukti įvairaus amžiaus žiūrovus ir pasisektų kurti komedijas, dramas ir šeimos filmus. Mes džiaugiamės galėdami bendradarbiauti su Kevinu ir jo puikia komanda „Hartbeat“, linksmindami mūsų auditoriją ateinančiais metais “.

Daug buvo kalbėta apie didelę „Netflix“ pinigų sandorį su Sandleriu, kuris, tiesą sakant, buvo vienas blogiausių Sandlerio karjeros filmų (ir keli, kurie tik gerai). Tačiau Sandleris ir Hartas yra labai skirtingi atlikėjai, turintys vienodą komišką jautrumą, todėl bus įdomu sužinoti, kokius projektus Hartas plėtoja įgyvendindamas šį pelningą naują sandorį. Norėdami sužinoti daugiau apie „Hart“, peržiūrėkite papildomą informaciją apie „  True Story“ , kurioje komikas vaidins kartu su veiksmo piktograma Wesley Snipes .